新建怀化至邵阳至衡阳铁路

建设单位 沪昆客专湖南公司
项目功能类别 新线普速铁路 正线建筑里程 312.9 km
设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 施工图审核单位 中铁第二勘察设计院集团有限公司
工程概况 本线西起怀化南客站,沿途经过怀化市下辖的鹤城区、中方县、洪江市,邵阳市下辖的洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县,衡阳市下辖的衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县,东至衡茶吉线颜家垄站。怀化枢纽设联络线至沪昆客专,邵阳地区设联络线至邵阳东站货场及邵东站货场,衡阳枢纽设联络线至京广高铁、京广线。全线共设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄共计16个车站,其中新建车站11个,既有车站为怀化南站、邵阳、邵阳东、邵东、颜家垄共计5个。按左线计,全线正线桥梁217座75.872km,隧道40座84.694km,正线桥隧总长160.566km,桥隧比57.33%。 本线西端在怀化枢纽衔接渝怀铁路,沟通重庆、成都,连通西北,衔接沪昆通道辐射云贵;中部在邵阳地区与洛湛铁路相交;东端在衡阳枢纽经京广通道直达珠三角及港澳地区,可由湘桂线、衡柳线通路连接桂林、柳州、南宁到达广西,也可由衡茶吉、赣龙、龙厦通路连接赣南及海西地区。通过与相关线路的分工合作,本线建成后可在路网中新增西南、西北与东南、华南地区的快速、便捷运输新通道,能显著提升路网整体功能,扩大路网的辐射和吸引范围。作为新建线路,怀邵衡铁路能够填补湘西南多个县市的路网空白,加密湘西南地区横向铁路通道,增加路网运输能力,开辟新的运量增长点。同时本线路的建设也为沪昆、京广两大路网主通道之间增加连接线路,有利于优化网络结构、提高主通道的防灾、战备水平。在路网中具有非常重要的意义和作用。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 发改基础(2010)2574号 1. 铁路等级:国铁I级
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:
4. 限制坡度:
5. 正线间距:
6. 最小曲线半径:
7. 牵引类型:
8. 到发线有效长度:
9. 列车类型动车组:
291.4亿
可研批复 发改基础(2013)2613号 1. 铁路等级:I级
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:200公里/小时
4. 限制坡度:13‰
5. 正线间距:
6. 最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米
7. 牵引类型:电力
8. 到发线有效长度:850米
9. 列车类型动车组:
324.3亿 54个月
初设批复 铁总办函(2014)486号 1. 铁路等级:I级
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:200公里/小时
4. 限制坡度:6‰,加力坡13‰
5. 正线间距:
6. 最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米
7. 牵引类型:电力
8. 到发线有效长度:850米,双机880米
9. 列车类型动车组:
306.6亿 54个月
开工时间 2014-06-30 竣工验收时间 2018-12-31



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
HSHJL-1 华铁工程咨询有限责任公司
HSHJL-2 中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司
HSHJL-3 铁科院(北京)工程咨询有限公司
HSHJL-4 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司
HSHZQ-1标 DK5+500.000, DK34+937.00, DK70+578.50 DK15+968.49, DK51+076.69, DK75+300.00 10.418, 16.140, 4.722
HSHZQ-2标 DK15+968.49 DK34+937.00 18.975 中铁十二局集团有限公司
HSHZQ-3标 DK51+076.69 DK70+578.50 19.502 中铁隧道集团有限公司
HSHZQ-4标 DK75+300 DK114+900.00 39.714
HSHZQ-5标 DK114+900.00 DK157+209.00 42.307
HSHZQ-6标 DK157+209.00 DK200+000 42.791
HSHZQ-7标 DK200+000 DK248+830.00 48.83
HSHZQ-8标 DK248+830.00 DK293+550.00 44.793
HSHZQ-9标 DK293+550.00 DK327+041.86 33.913
二、四电及站后工程