新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段(不含代建)

建设单位 京沈客专辽宁公司
项目功能类别 新线高速铁路 正线建筑里程 396.056 km
设计单位 铁道第三勘察设计院集团有限公司 施工图审核单位 武汉铁四院工程咨询有限公司
工程概况 线路概况 新建北京至沈阳铁路客运专线,线路自北京铁路枢纽星火站引出,经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,沿既有沈山铁路引入沈阳站。 正线全长697公里。辽宁省境内长406.7公里,其中沈阳市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市18.8公里、朝阳市209.7公里。 主要技术标准 ⑴京沈客专正线 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 设计行车速度:350km/h 最小曲线半径:7000m 最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰ 牵引种类:电力 列车类型:动车组 到发线有效长度:650m 行车指挥方式:综合调度集中 列车运行控制方式:自动控制 建筑限界:按满足350km/h速度规范执行。 ⑵沈阳枢纽配套工程(略) ⑶预留工程 1)赤峰至京沈连接线 设计速度250km/h,接入京沈客专局部限速160km/h,有砟轨道; 2)朝盘连接线 设计速度350km/h,接入京沈客专局部限速160km/h,无砟轨道; 3)通辽至京沈连接线 设计速度250km/h,接入京沈客专局部限速160km/h,有砟轨道; 4)京哈直通线 设计速度250km/h,接入京沈客专局部限速160km/h,有砟轨道。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 发改基础[2009]2766号 1. 铁路等级:客运专线
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:350km/h
4. 限制坡度:最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰
5. 正线间距:5米
6. 最小曲线半径:7000m
7. 牵引类型:电力
8. 到发线有效长度:650m
9. 列车类型动车组:动车组
1042.2亿 60个月
可研批复 发改基础[2013] 2612号 1. 铁路等级:客运专线
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:350km/h
4. 限制坡度:最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰
5. 正线间距:5米
6. 最小曲线半径:7000m
7. 牵引类型:电力
8. 到发线有效长度:650m
9. 列车类型动车组:动车组
1245亿 60个月
初设批复 铁总办函〔2014〕477号, 铁鉴函[2014]26号 1. 铁路等级:客运专线
2. 正线数目:双线
3. 速度目标值:350km/h
4. 限制坡度:最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰
5. 正线间距:5米
6. 最小曲线半径:7000m
7. 牵引类型:电力
8. 到发线有效长度:650m
9. 列车类型动车组:动车组
454.08亿 60个月
开工时间 2014-07-01 竣工验收时间 2019-03-05



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
JL-1标 上海华东铁路建设监理有限公司
JL-2标 中铁二院(成都)咨询监理有限责任公司
JL-3标
JL-4标
JL-5标
JL-6标
JL-7标
TJ- 1标 DK492+267.50 DK502+328.55 10.061 中国路桥工程有限责任公司
TJ- 2标 DK283+961 DK312+350 28.389 中铁十二局集团有限公司
TJ- 3标 DK312+350 DK334+433.87 22.083 中铁十九局集团有限公司
TJ- 4标 DK334+433.8 DK369+827.68 35.394 中铁九局集团有限公司
TJ- 5标 DK369+827.68 DK414+525.75 44.698 中铁四局集团有限公司
TJ- 6标 DK414+525.75 DK455+855.15 41.33 中铁五局集团有限公司
TJ- 7标 DK455+855.15 DK492+267.50 36.412 中铁十六局集团有限公司
TJ- 8标 DK502+328.55 DIK537+873.53 35.545 中铁十七局集团有限公司
TJ- 9标 DIK537+873.53 DK574+414.21 36.541 中国水利水电第四工程局有限公司
TJ-10标 DK574+414.21 DK605+320.95 30.906 中国铁建大桥工程局集团有限公司
TJ-11标 DK605+320.95 DK634+404.57 29.084 中铁大桥局股份有限公司
TJ-12标 DK634+404.57 DK660+559.99 26.155 中铁三局集团有限公司
TJ-13标 DKK660+559.9 K686+300 25.741 中铁二十二局集团有限公司
二、四电及站后工程