新建长沙至株洲、湘潭城际铁路

建设单位 湖南城际铁路公司
项目功能类别 新线高速铁路 正线建筑里程 95.513 km
设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 施工图审核单位
工程概况 长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分,地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。线路走向大体为北南向“人”字型,以京广铁路长沙站为中心,在湘江以东向南过暮云,沿京广铁路走廊接入株洲站,并延伸至七斗冲站;线路自暮云跨京广铁路、过昭山,经荷塘、板塘,两跨既有沪昆铁路后过湘江,引入既有湘潭车站;线路自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下,沿开福寺路西行,穿过湘江后,沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。
线路正线全长95.513Km,全线桥隧比84.54%;全线共设车站21个。
项目于2010.9.1开工建设。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 铁计函[2009]755号 1.线路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.速度目标值:200Km/h,长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况确定;
4.线间距:4.4m;
5.限制坡度:20‰,个别地段经行车检算不大于30‰;
6.最小曲线半径:一般2200m,困难地段2000m。长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定;
7.牵引种类:电力;
8.机车类型:动车组;
9.到发线有效长度:长沙、暮云、株州、湘潭、七斗冲站650m,其余车站450m;
10.列车运行方式:自动控制;
11.行车指挥方式:调度集中。
可研批复 铁计函[2010]270号 1.线路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.速度目标值:200Km/h,长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况确定;
4.线间距:4.4m;
5.限制坡度:20‰,个别地段经行车检算不大于30‰;
6.最小曲线半径:一般2200m,困难地段2000m。长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定;
7.牵引种类:电力;
8.机车类型:动车组;
9.到发线有效长度:长沙、暮云、株州、湘潭、七斗冲站650m,其余车站450m;
10.列车运行方式:自动控制;
11.行车指挥方式:调度集中。
223.51亿 48个月
初设批复 铁鉴函[2010]770号 1.线路等级:客运专线;
2.正线数目:双线;
3.速度目标值:200Km/h,长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况确定;
4.线间距:4.4m;
5.限制坡度:20‰,个别地段经行车检算不大于30‰;
6.最小曲线半径:一般2200m,困难地段2000m。长沙、株洲、湘潭市区路段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定;
7.牵引种类:电力;
8.机车类型:动车组;
9.到发线有效长度:长沙、暮云、株州、湘潭、七斗冲站650m,其余车站450m;
10.列车运行方式:自动控制;
11.行车指挥方式:调度集中。
开工时间 2010-09-01 竣工验收时间



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
1 WDK0+000 WDK13+187 14.627 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁隧道局、浙江亚厦公司联合体 中铁第四勘察设计院集团有限公司
1 DK0+000 DK1+440 14.627 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁隧道局、浙江亚厦公司联合体 中铁第四勘察设计院集团有限公司
2 DK1+440 XDK29+900 40.924 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁十四局、中铁建设集团、中铁二十二局联合体 华南铁路建设监理公司
2 DK1+440 DK36+025 40.924 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁十四局、中铁建设集团、中铁二十二局联合体 华南铁路建设监理公司
3 DK36+025 DK57+650 39.962 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二十五局集团有限公司 长沙中大建设监理有限公司
3 XDK29+900 XDK49+250 39.962 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二十五局集团有限公司 长沙中大建设监理有限公司
二、四电及站后工程