龙岩至厦门铁路

建设单位 龙厦铁路工程建设指挥部
项目功能类别 新线高速铁路 正线建筑里程 111.336 km
设计单位 中铁第四勘察设计院集团有限公司 施工图审核单位 中铁二院工程集团有限责任公司
工程概况 龙岩至厦门铁路自龙岩地区既有线东端引出折向东北,跨既有漳龙线后,折向东南跨龙马支线,沿G319至马坑后设马坑站,然后以象山隧道穿博平岭山脉至和溪镇以北沿芗溪东北走行至斗米;路线折向南,相继跨漳龙高速、G319和龙山溪后,线路向东南跨G319和龙山溪,至龙山镇设龙山站,线路继续沿G319,经上苑,跨过九龙江后在距南靖10Km处设南靖站;线路出站向东南,跨九龙江,至圆山风景区西侧的草坂设草坂站;随后线路向东南引入厦深铁路漳州南站,线路长度111.336Km。然后与厦深铁路共线引入厦门。项目于2006.12.25开工建设。






阶段类型 文号 技术标准 投资 总工期 附件
项目建议书 铁计函[2005]794号 1.铁路等级:I级;
2.正线数目:双线;
3.设计区段旅客列车速度目标值:200Km/h;
4.最小曲线半径:3500m;
5.限制坡度:13‰;
6.牵引种类:电力;
7.牵引质量:4000t;
8.到发线有效长度:800m;
9.闭塞类型:自动闭塞。
60亿 42个月
可研批复 发改交运[2006]2569号 1.铁路等级:I级;
2.正线数目:双线;
3.限制坡度:13‰;
4.速度目标值:200Km/h;
5.最小曲线半径:2800m;
6.牵引种类:电力;
7.牵引质量:4000t;
8.到发线有效长度:880m;
9.闭塞类型:自动闭塞。
64亿 48个月
初设批复 铁鉴函[2006]1051号 1.铁路等级:I级;
2.正线数目:双线;
3.限制坡度:13‰;
4.速度目标值:200Km/h;
5.最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m;
6.牵引种类:电力;
7.牵引质量:4000t;
8.到发线有效长度:880m;
9.闭塞类型:自动闭塞。
48个月
开工时间 2006-12-25 竣工验收时间



标段序号 标段起点 标段终点 线路长度(千米) 参建单位
设计单位 施工单位 监理单位
一、土建工程
LX-Ⅲ标 DK0+000DK36+160 DK19+560DK50+000 33.4 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二局集团有限公司 中铁第一勘察设计院集团有限公司
LX-Ⅳ标 DK50+000DK74+500 DK68+300DK111+336 55.136 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁十二局集团有限公司 中铁二院工程集团有限责任公司
LX-Ⅴ标 DK0+000 DK111+336 111.336 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁二局集团有限公司 中铁第一勘察设计院集团有限公司
ZD-I标 DK19+560 DK36+160 16.6 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁隧道集团有限公司 南昌华路建设咨询监理有限公司
ZD-Ⅱ标 DK68+300 DK74+500 6.2 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中铁十局集团有限公司 南昌华路建设咨询监理有限公司
二、四电及站后工程
LX-Ⅵ标 DK0+000 DK111+336 111.336 中铁第四勘察设计院集团有限公司 中国铁建电气化局集团有限公司 中铁第一勘察设计院集团有限公司