一带一路·铁路故事:长跑接力第一棒
日期:2017-05-16 来源:人民铁道网-人民铁道报 作者:肖培清 董 婧
——记郑州机务段运用车间调车司机安春磊

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图为安春磊在检查机车与列车的连挂状态。 韩 冰 摄

  “郑州航展中的飞机是从国外飞过来的吗?”5月10日,安春磊刷着微信,看到有朋友提问。
 
  “有海运、空运来的,也有搭乘中欧班列来的。”安春磊回复,“航展结束后,有不少表演飞机也是坐中欧班列回家的。”
 
  安春磊是郑州机务段运用车间的一名调车司机,也是中欧班列(郑州至汉堡)接力长跑的第一个持棒人。2013年7月18日,安春磊驾驶机车牵引首趟中欧班列(郑州至汉堡)从郑州圃田站出发,历时50分钟,到达20多公里外的郑州北编组场,打开了中原大地融入“新丝绸之路”的大门。从第1趟到第100趟、200趟……中欧班列(郑州至汉堡)的背后留下了安春磊的身影。
 
  小时候的安春磊有些调皮,但只要看到火车就会安静下来。2002年,21岁的安春磊退伍后成为一名火车司机。他的乘务包里总带着一个小本子,记录着各种技术难点和规章制度。休息之余,他自学了《内燃机车钳工基础知识》《内燃机车检修》等几十本业务书,并将有关内容整理分类,加强记忆。功夫不负有心人。短短5年,他就完成了从学员到副司机再到司机的跨越。他根据自己的行车经验,总结出的盯信号、盯道岔(口)、盯脱轨器,严格控制各种限制速度,注意压绝缘外出、注意越出站界调车的“三盯、一控、两注意”工作法在车间推广,成为调车司机的安全宝典。
 
  “在挑选中欧班列(郑州至汉堡)调车司机时,许多人都向我推荐了安春磊。”安春磊所在车队的队长王云鹏告诉记者,安春磊不仅业务娴熟,而且责任心强。他始终保持着良好的工作状态,驾驶的机车内外洁净。
 
  作为中欧班列(郑州至汉堡)接力长跑的第一个持棒人,安春磊深知肩上的责任。中欧班列所装货物运距远、价值高,对机车操纵的要求高。为了做到连挂时钩响车不动、运行中集装箱稳如泰山,他苦练机车连挂与平稳操纵技能。尽管安春磊驾驶的中欧班列运行里程只有短短20公里,但线路弯道多,曲线半径小,瞭望困难。作业中,安春磊严格执行“唱一钩、对一钩、干一钩、抹一钩”的呼唤应答制度,同时认真操作监控记录装置,没出现过任何失误。
 
  “刚开始,一个月才值乘几趟,现在每周都要值乘四五趟。”看着越来越多的货物通过中欧班列走出国门,安春磊的喜悦之情溢于言表,“‘一带一路’的影响力在不断扩大,铁路在‘一带一路’建设中的作用也越来越突出。”

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